Un "Talgo VII" remolcado por una locomotora Siemens, composición en pruebas en Portugal, en la estación de Porto Campanhá, el 25 ...
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| Un "Talgo VII" remolcado por una locomotora Siemens, composición en pruebas en Portugal, en la estación de Porto Campanhá, el 25 de mayo de 2014. Foto tomada por el excelente fotógrafo que es el portugués João Silva |
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Renfe no solo no devuelve los trenes convencionales de ámbito regional que tanta falta hacen en las líneas del Miño (Vigo-Ribadavia-Ourense) y del Sil (Ourense-Monforte-Ponferrada-León)... Tampoco repone los expresos nocturnos, como el tan interesante Vigo y A Coruña - Barcelona, que tan buen servicio daba a las comarcas de Monforte, Valdeorras, Ponferrada, Astorga y León... así como otras partes de España por donde discurría.
Aquellos trenes Talgo de literas, camas con ducha incluso, primera y segunda clase que desaparecieron cuando llegó la pandemia, no solo no han vuelto, sino que acabamos de enterarnos que la Renfe se deshace de ellos, los alquila a una empresa de ferrocarriles turcos...
Efectivamente : Renfe alquila dos Talgo VII para el tren turístico turco 'Capadocia Express'
Renfe va a alquilar trenes Talgo al operador privado turco Sun Tren, para operar el Capadocia Express, un servicio turístico que unirá Estambul con la Capadocia. El contrato tiene dos años de duración con opción a una prórroga.
Cada uno de los trenes alquilados, pertenecientes a la serie VII de Talgo, cuenta con veinte coches, y se prevé que hagan trescientas circulaciones anuales (285.000 kilómetros/año cada uno), según informó "Via Libre".
Estos trenes disponen de ejes de ancho variable y pueden alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. Ofrecen incluso cabinas de gran clase con cama, televisión, aseo y ducha.
O sea : en vez de dar un necesario servicio público en España, como era el tren transversal nocturno que unía Galicia con Catalunya vertebrando a través de Castilla y León, La Rioja y Aragón... resulta que los trenes de Renfe, mediante alquiler, le alegran ahora la vida a los turcos...
Galicia sigue así maltratada en cuanto al tren convencional y este material, Talgo VII, sería excelente para reponer no solo el Galicia-Barcelona, sino también, el tren expresso nocturno entre Madrid y Lisboa, del que Renfe nada quiere saber, aceptandose la vergüenza actual de una conexión ferroviaria entre ambas capitales, basada en la utilización de varios trenes diurnos, de medio pelo o tercera categoría incluso, con varios transbordos y una burrada de horas de viaje.
Para más inri, como aquí observamos, en el video de Fernando Liberato que abajo de inserta, procedente de Youtube, hace pocos años, este mismo tren Talgo fue probado en vías portuguesas, en una serie de ensayos, para ver si se utilizaba este material para reforzar en la línea Madrid-Lisboa el "Lusitania Expresso" nocturno, cosa que luego no llegó a suceder... Ahora, que tan bien vendría este material para reponer ese expresso nocturno, resulta que la Renfe envía estos trenes a Turquía...
